Мы свяжемся с вами, проконсультируем по услугам и подскажем оптимальный вариант под вашу задачу, его стоимость и сроки.
16 сентября, 2026
Журналисты av.by прошлись по рядам авторынка «Малиновка» и поговорили с продавцами о том, как изменился спрос за год. Год назад площадку буквально штурмовали российские покупатели, разбирая машины «автовозами». Осенью 2026-го картина другая: китайские бренды заняли значительную часть рынка, россиян стало заметно меньше, а главным фильтром при выборе авто для них стала не марка, а мощность двигателя. Разбираем, что изменилось и что это значит для тех, кто присматривает автомобиль сейчас.
Содержание статьи
Продавцы, опрошенные av.by, сходятся в одном: рынок «плотно подсел» на китайские марки. Больше всего на площадке новых Geely — например, Geely Coolray 2026 года выпуска, по словам продавцов, сейчас самая продаваемая модель на рынке, её предлагают примерно за 21 750 долларов. Geely Atlas того же года стоит уже около 27 250 долларов. Рядом — Changan CS55 Plus (около 22 400 долларов) и CS75 Plus (около 25 300 долларов).
Встречаются и премиальные китайские электромобили: например, Li L9 Ultra 2026 года выпуска продаётся почти за 80 000 долларов — это уже другой сегмент покупателей, не ищущих доступную альтернативу подержанной иномарке.
При этом продавцы честно рассказывают и о обратной стороне: по их наблюдениям, у части китайских электромобилей заявленный запас хода на практике заметно ниже в холодное время года, а с доступностью запчастей для ремонта иногда возникают сложности — особенно у менее распространённых моделей.
Прошлой осенью, по словам продавцов, российские покупатели буквально «выгребали» рынок — хорошие автомобили уезжали в Россию машина за машиной. Осенью 2026 года ситуация другая: россияне на рынке по-прежнему появляются, но заметно реже и не группами, а точечно — за конкретной моделью. Один из продавцов оценил долю рынка, уходящую в Россию (напрямую или через посредников), примерно в 30% — против гораздо более заметной доли годом ранее.
Косвенным подтверждением служит и очередь на сверку номеров ГАИ на площадке — в прошлом сезоне там стояли вереницы машин, а сейчас, по наблюдениям продавцов, очередь сократилась до одной-двух машин. Одной из причин снижения активности продавцы называют курс валют.
Изменился и сам подход российских покупателей к выбору. Раньше в первую очередь спрашивали про марку и комплектацию, сейчас — про мощность двигателя. Это не случайно: с 1 декабря 2025 года льготная (пониженная) ставка утилизационного сбора при ввозе автомобиля в Россию для личного пользования распространяется только на автомобили мощностью не более 160 лошадиных сил — мы писали об этом подробнее в статье «Автоподбор „под ключ“ в Беларуси для граждан России». Именно поэтому мощность двигателя стала первым фильтром: превышение порога означает совсем другую, гораздо более высокую итоговую растаможку.
При этом, по словам продавцов, отношение к маркам стало более всеядным: если раньше некоторые покупатели принципиально избегали, например, французских или американских автомобилей, то теперь выбор определяется в первую очередь ценой и параметрами двигателя, а не брендом.
Ещё одно заметное изменение — доля дизельных автомобилей на рынке заметно снизилась в пользу бензиновых. Продавцы связывают это с прошедшей зимой: раньше дизель выбирали ради экономии в эксплуатации, а сейчас покупатели чаще предпочитают бензиновый двигатель как более предсказуемый и без сезонных сложностей.
Среди моделей, которые продавцы называют новыми «народными» вариантами на вторичном рынке, — Peugeot 3008 и 5008: например, Peugeot 3008 2022 года предлагают в среднем от 14 350 долларов, а более свежий Peugeot 5008 2023 года — около 22 900 долларов.
| Модель | Год | Цена (ориентировочно) |
|---|---|---|
| Geely Coolray (новый) | 2026 | ≈ $21 750 |
| Geely Atlas (новый) | 2026 | ≈ $27 250 |
| Chevrolet Trax RS | 2023 | ≈ $18 950 |
| GMC Terrain SLT | 2023 | ≈ $22 990 |
| Chevrolet Equinox RS | 2023 | ≈ $23 800 |
| Kia Sorento | 2024 | ≈ $23 990 |
| Hyundai Tucson | 2022 | ≈ $28 500 |
| Mazda CX-5 | 2022 | ≈ $25 991 |
Цены указаны ориентировочно, по данным репортажа av.by с рынка «Малиновка», и могут отличаться в зависимости от комплектации, состояния и конкретного продавца.
На рынке чётко прослеживается разделение на два подхода к покупке. Первый — взять автомобиль, который уже стоит на площадке: дороже на 2–3 тысячи долларов по сравнению с заказом под пригон, зато без ожидания и без рисков, что за время доставки что-то изменится. Второй — заказать конкретный автомобиль под пригон и сэкономить, но взять на себя риск того, что за время ожидания изменится курс, таможенные правила или какие-либо ограничения.
По наблюдениям продавцов, именно поэтому сейчас всё больше покупателей выбирают вариант «здесь и сейчас», даже переплачивая: предсказуемость становится важнее экономии.
Риски, о которых говорят продавцы — изменение курса, таможенных правил или ограничений за время ожидания автомобиля, — это как раз то, что мы берём под контроль при пригоне «под ключ»: работаем по договору с чётко зафиксированными условиями и сроками. Подробнее о таких услугах — пригон из Кореи, подбор из Европы и пригон из Китая.
По наблюдениям продавцов, больше всего новых китайских автомобилей — Geely, Changan, — а также восстановленных американских моделей вроде Chevrolet и GMC и подержанных Peugeot и Citroen.
Нет, но объём заметно снизился по сравнению с прошлой осенью: по оценке продавцов, сейчас в Россию уходит около 30% продаж, а покупатели приезжают уже не группами, а за конкретной моделью.
С 1 декабря 2025 года льготная ставка утилизационного сбора при ввозе автомобиля в Россию для личного пользования распространяется только на модели мощностью не более 160 лошадиных сил — превышение порога сильно увеличивает итоговую растаможку.
Продавцы связывают это с прошедшей зимой: покупатели стали больше ценить предсказуемость в эксплуатации и чаще выбирают бензиновый двигатель вместо дизеля.
Заказ под пригон обычно на 2–3 тысячи долларов дешевле, но связан с риском изменения курса, таможенных правил или ограничений за время ожидания. Покупка в наличии дороже, зато без такой неопределённости.