Мы свяжемся с вами, проконсультируем по услугам и подскажем оптимальный вариант под вашу задачу, его стоимость и сроки.
1 сентября, 2026
С 27 августа 2026 года в Беларуси действует новая форма документа о расчёте и уплате утилизационного сбора — её ввело постановление Государственного таможенного комитета от 31 июля 2026 года № 16. Одновременно изменился порядок подтверждения категории М1 и требования к документам при применении нулевой ставки сбора. Для тех, кто ввозит и растаможивает автомобиль в Беларуси, это означает более чёткий, но и более строгий перечень документов, которые нужно подготовить заранее.
Содержание статьи
Постановление Государственного таможенного комитета от 31 июля 2026 года № 16 ввело новую форму документа, которым фиксируется расчёт и уплата утилизационного сбора, а также порядок его заполнения. Новая форма применяется с 27 августа 2026 года — её заполняют участники внешнеэкономической деятельности при ввозе транспортных средств, попадающих под действие сбора.
С 9 августа 2026 года в Беларуси расширен перечень транспортных средств, по которым уплачивается утилизационный сбор, — для части из них при этом установлена нулевая ставка. Эти категории перечислены в пункте 7 приложения 2 к постановлению Совета Министров от 23 апреля 2026 года № 195 «Об утилизации».
Если автомобиль попадает в такую категорию, для применения нулевой ставки одного документа об утилизационном сборе недостаточно. Вместе с ним нужно представить документ, подтверждающий согласование Министерства промышленности на применение нулевой ставки. Дату и номер этого документа указывают в графе 44 в виде отдельного кода — «09000».
Речь идёт не обо всех ввозимых автомобилях, а именно о категориях транспортных средств, перечисленных в пункте 7 приложения 2 постановления № 195. Для остальных транспортных средств порядок уплаты утилизационного сбора не меняется.
Помимо изменений в документах, у таможенных органов появился дополнительный инструмент проверки: постановление № 16 позволяет им направлять запросы в органы по сертификации, аккредитованные испытательные лаборатории, организации, выдающие документы о соответствии вида и категории транспортных средств, а также в организации, у которых в штате есть профильный специалист, — чтобы установить вид и категорию транспортного средства ещё до его регистрации. Это дополнительная мера контроля, а не новая обязанность, которая ложится на каждого, кто ввозит автомобиль, — к ней таможня прибегает при необходимости уточнить классификацию конкретного транспортного средства.
Отдельное изменение касается транспортных средств категории М1 — легковых автомобилей и минивэнов с числом посадочных мест не более восьми, не считая места водителя. С 27 августа 2026 года транспортные (перевозочные) и коммерческие документы больше не входят в перечень документов, подтверждающих категорию М1.
Вместо этого категорию М1 подтверждают:
4 сентября 2026 года ГТК выпустил отдельное развёрнутое разъяснение по этому пункту — с полным резервным списком документов на случай, если категория в регистрационных бумагах не указана явно, и с международной классификацией типов кузова. Подробный разбор — в статье «Как подтвердить категорию М1 при уплате утильсбора: разъяснения ГТК».
На практике изменения означают, что при оформлении утилизационного сбора нужно заранее иметь на руках не абстрактный пакет документов, а именно те бумаги, которые теперь прямо указаны в правилах: свидетельство о регистрации или технический паспорт для подтверждения категории М1, а для отдельных категорий транспортных средств с нулевой ставкой — ещё и подтверждение согласования Минпрома с указанием его даты и номера. Если нужного документа нет или классификация автомобиля вызывает вопросы, таможня вправе запросить дополнительное заключение по сертификации, что может повлиять на сроки оформления.
Эти изменения в первую очередь касаются тех, кто сам оформляет ввоз и растаможку транспортного средства. Но они косвенно важны и для покупателя, который выбирает автомобиль, ввезённый в Беларусь недавно: корректность оформления утилизационного сбора и документов на категорию транспортного средства — часть общей истории конкретного автомобиля, наравне с документами на пробег, сервисной историей и техническим состоянием. Если продавец не может внятно объяснить, как и когда оформлялся ввоз автомобиля, это повод уточнить детали до сделки, а не после неё.
Правила оформления утилизационного сбора продолжают уточняться, и в первую очередь это забота импортёров и тех, кто самостоятельно растаможивает автомобиль. Но для покупателя это лишний повод не ограничиваться внешним видом и ценой автомобиля: если машина ввезена недавно, стоит убедиться, что её документы — включая те, что касаются категории транспортного средства и утилизационного сбора, — оформлены корректно. Это тот же принцип, что лежит в основе полной проверки автомобиля перед покупкой: чем больше источников информации сходится, тем меньше сюрпризов после сделки.
Участников внешнеэкономической деятельности, которые заполняют документ о расчёте и уплате утилизационного сбора при ввозе транспортных средств в Беларусь.
Кроме самого документа об утилизационном сборе, нужен документ, подтверждающий согласование Минпрома на нулевую ставку; его дату и номер указывают в графе 44 под кодом «09000».
Свидетельство о регистрации или технический паспорт транспортного средства, а для транспортных средств, зарегистрированных за рубежом, — иностранные регистрационные документы с указанием типа транспортного средства. Транспортные и коммерческие документы для этого больше не принимаются.
Нет. Расширение перечня с нулевой ставкой относится к конкретным категориям транспортных средств из пункта 7 приложения 2 постановления № 195, а не ко всем автомобилям без исключения.