Мы свяжемся с вами, проконсультируем по услугам и подскажем оптимальный вариант под вашу задачу, его стоимость и сроки.
5 сентября, 2026
4 сентября 2026 года Государственный таможенный комитет опубликовал разъяснение о том, какими документами теперь подтверждается категория М1 транспортного средства при уплате утилизационного сбора. Разъяснение конкретизирует норму постановления ГТК от 31 июля 2026 года № 16, о котором мы уже писали: инвойсы и накладные больше не принимаются, а вместо них таможня ориентируется на регистрационные документы и — если в них не хватает данных — на международную классификацию типов кузова.
Содержание статьи
До 27 августа 2026 года категорию М1 (легковые автомобили и минивэны с числом посадочных мест не более восьми, не считая водителя) можно было подтвердить в том числе транспортными (перевозочными) и коммерческими документами — например, инвойсом или накладной. Именно так было указано в старой инструкции, утверждённой ещё постановлением ГТК от 13 февраля 2014 года № 4.
Новая инструкция, утверждённая постановлением ГТК от 31 июля 2026 года № 16, исключила инвойсы и накладные из перечня документов, подтверждающих категорию М1. Это разъяснение ГТК официально подтвердил 4 сентября 2026 года, сославшись на подп. 22.1 п. 22 новой инструкции.
| Период | Что принималось для подтверждения категории М1 |
|---|---|
| До 27 августа 2026 (инструкция ГТК № 4 от 13.02.2014) | Свидетельство о регистрации, иные регистрационные документы, а также транспортные (перевозочные) и коммерческие документы — в т. ч. инвойс, накладная |
| С 27 августа 2026 (инструкция ГТК № 16 от 31.07.2026) | Свидетельство о регистрации, иные регистрационные документы, документы от производителя ТС — без инвойсов и накладных |
По действующим правилам категорию М1 подтверждают:
Если в этих документах есть чёткие сведения о категории или типе транспортного средства и нет признаков того, что по конструкции, назначению или техническим характеристикам (количество мест, грузоподъёмность) оно может относиться к другой категории, этого достаточно — дополнительных бумаг таможня не потребует.
На практике далеко не во всех регистрационных документах прямо написано «категория М1» — особенно если автомобиль ввозится не из ЕАЭС. На этот случай ГТК разъяснил, что можно ориентироваться на международную классификацию — Сводную резолюцию о конструкции транспортных средств (СР.3) Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. К категории М1 относятся следующие типы кузова:
| Код | Тип кузова |
|---|---|
| AA | Седан |
| AB | Хэтчбек |
| AC | Универсал |
| AD | Купе |
| AE | Кабриолет |
| AF | Многоцелевое транспортное средство (кроссоверы, минивэны и другие кузова, не подпадающие под коды AA–AC) |
ГТК отдельно уточняет: многоцелевое транспортное средство (код AF) не относится к категории М1, если одновременно выполняются два технических условия — не более шести мест для сидения помимо водительского и превышение технически допустимой массы груженого транспортного средства над суммой массы снаряженного ТС и веса пассажиров (из расчёта 68 кг на человека) сверх веса самих пассажиров. Также отдельно от М1 стоят коды SA (автомобиль-дом), SB (бронированное транспортное средство), SC (машина скорой медицинской помощи) и SD (катафалк) — это специализированные категории кузовов, к которым правила подтверждения М1 не применяются.
Если ни регистрационные документы, ни документы производителя не содержат однозначных сведений о категории — или, наоборот, содержат сведения, которые противоречат фактической конструкции и назначению автомобиля, — ГТК допускает представить один из следующих документов:
Изменение — часть более широкой реформы оформления утилизационного сбора, которую ввело постановление ГТК № 16 от 31 июля 2026 года: помимо порядка подтверждения категории М1, оно затронуло форму самого документа об утильсборе, а также добавило таможне право запрашивать заключения аккредитованных лабораторий и органов по сертификации. Подробный разбор всего постановления — в статье «Новые правила оформления утилизационного сбора и категории М1 в Беларуси». Разъяснение от 4 сентября 2026 года — это уточнение ГТК именно по разделу о категории М1, с примерами того, как поступать, если регистрационные документы не дают прямого ответа.
Само требование подтверждать соответствие вида и категории транспортного средства техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) не новое — новым стало исключение инвойсов и накладных из перечня подтверждающих документов и появление подробного алгоритма действий на случай, когда категория в документах не указана явно.
На первый взгляд это узкотехнический вопрос, актуальный только для тех, кто сам ввозит и растаможивает автомобиль. Но для покупателя подержанного автомобиля, ввезённого в Беларусь относительно недавно, это тоже небезразлично: если при оформлении утильсбора у продавца или предыдущего собственника возникли проблемы с подтверждением категории, это может означать более долгую или более сложную растаможку, дополнительные экспертизы или отложенную регистрацию — то есть в конечном счёте более позднюю дату постановки на учёт и, возможно, дополнительные документы, которые стоит проверить перед покупкой.
Как и в случае с любым другим автомобилем, ввезённым в Беларусь, разумно не полагаться только на слова продавца, а проверить полный комплект документов и реальную историю машины самостоятельно или с помощью специалиста — что именно и как проверять, подробно описано в статье «Как проверить автомобиль перед покупкой: полный чек-лист». Отдельно стоит свериться с реальным пробегом и историей по VIN — это можно сделать по инструкции из статьи «Как узнать реальный пробег автомобиля по VIN».
Независимая проверка автомобиля перед покупкой
Если вы присматриваете автомобиль, ввезённый в Беларусь недавно, и хотите убедиться, что с документами, растаможкой и техническим состоянием всё в порядке, закажите выездную диагностику у специалистов «Ваш Автоподбор» — эксперт осмотрит автомобиль и проверит его историю на месте, до того как вы отдадите деньги.
Заказать проверку автомобиляНет, с 27 августа 2026 года транспортные (перевозочные) и коммерческие документы, включая инвойс и накладную, исключены из перечня документов, подтверждающих категорию М1.
Свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), иные документы о регистрации транспортного средства в государстве предыдущей регистрации, одобрения типа ТС, а также документы производителя с указанием категории — сертификаты и декларации соответствия.
Можно ориентироваться на международную классификацию типов кузова (коды AA–AF по Сводной резолюции ЕЭК ООН), а если и она не помогает — представить один из резервных документов: заключение представителя изготовителя в стране ЕАЭС, заключение аккредитованной лаборатории Беларуси, документ БелТПП или ГИБДД МВД России.
С постановления Государственного таможенного комитета от 31 июля 2026 года № 16, которым утверждена новая инструкция о документе об утилизационном сборе. Разъяснение от 4 сентября 2026 года конкретизирует именно порядок подтверждения категории М1 по этой инструкции.