Мы свяжемся с вами, проконсультируем по услугам и подскажем оптимальный вариант под вашу задачу, его стоимость и сроки.
5 сентября, 2026
4 сентября 2026 года Государственный таможенный комитет сообщил о раскрытии уже второй за три месяца преступной схемы незаконного ввоза электромобилей и гибридов в Беларусь. На этот раз речь идёт о более чем 100 автомобилях премиальных марок Li, Mazda, Nissan и Polar Stone, ущербе государству около 7 млн рублей и уголовном деле по статье о таможенных платежах. Разбираемся, как работала схема, чем она отличается от вскрытой в июне, и почему эта история напрямую касается тех, кто присматривает подержанный электромобиль на вторичном рынке.
Содержание статьи
Сотрудники Оперативной таможни пресекли преступную схему по перемещению через границу и последующей реализации электрических и гибридных автомобилей — уже вторую подобную схему за три месяца. Белорусская фирма ввезла более 100 автомобилей марок Li, Mazda, Nissan, Polar Stone и других, преимущественно премиального сегмента.
По уголовному делу проходят граждане Беларуси и иностранные граждане, действовавшие группой лиц по предварительному сговору.
Механизм схемы был построен на разнице между таможенными ставками для физических и юридических лиц. Для таможенного оформления злоумышленники подавали документы, согласно которым автомобили якобы ввозились для личного пользования подставных физических лиц — это позволяло применять более низкие пошлины и ставки утилизационного сбора, предусмотренные именно для физлиц. После прохождения таможни автомобили повторно реализовывались уже через фирму, то есть фактически использовались в коммерческих целях, для которых действуют совсем другие, более высокие платежи.
В среднем экономия на таможенных платежах и утилизационном сборе по каждому автомобилю составляла от 60 до 80 тыс. белорусских рублей — то есть именно на эту сумму по каждой машине государство недополучало платежей.
Общий ущерб, причинённый государству, ГТК оценивает примерно в 7 млн белорусских рублей. Чтобы обеспечить его возмещение, изъято более 40 автомобилей, участвовавших в схеме, — их совокупная стоимость как раз сопоставима с суммой ущерба, около 7 млн рублей.
Официальные источники не уточняют, что именно будет с изъятыми автомобилями дальше — будут ли они реализованы в счёт погашения ущерба или возвращены после завершения разбирательства. Если эта информация появится, статья будет дополнена.
В отношении фигурантов возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 231 Уголовного кодекса Республики Беларусь — уклонение от уплаты таможенных платежей, совершённое группой лиц по предварительному сговору. Санкция этой части статьи предусматривает штраф, ограничение свободы на срок до пяти лет либо лишение свободы на срок до шести лет.
Это уже не первый подобный случай в 2026 году. В июне таможенные органы сообщили о раскрытии похожей схемы куда большего масштаба: тогда через границу по аналогичной схеме — с оформлением на подставных физлиц — было перемещено около 300 электромобилей и гибридов марок Li, Voyah, Zeekr и других. Ущерб государству по той схеме оценили примерно в 10 млн рублей, было арестовано более 100 автомобилей на сумму свыше 11 млн рублей, а фигурантам также вменили ч. 2 ст. 231 УК.
| Параметр | Июнь 2026 (первая схема) | Сентябрь 2026 (вторая схема) |
|---|---|---|
| Количество автомобилей | ≈300 | более 100 |
| Марки | Li, Voyah, Zeekr и другие | Li, Mazda, Nissan, Polar Stone и другие |
| Ущерб государству | ≈10 млн руб. | ≈7 млн руб. |
| Изъято автомобилей | более 100 (свыше 11 млн руб.) | более 40 (около 7 млн руб.) |
| Статья УК | ч. 2 ст. 231 | ч. 2 ст. 231 |
Схема практически идентична: разница в применяемых ставках для физических и юридических лиц, оформление на подставных лиц и последующая перепродажа через юридическое лицо. То, что за три месяца ГТК раскрыл уже второй подобный случай, говорит о том, что контроль за ввозом электромобилей и гибридов сейчас заметно усилен — параллельно с этим на фоне ажиотажного спроса стремительно сокращается и льготная квота на их ввоз физическими лицами, о чём мы рассказывали в статьях о состоянии квоты на 3 сентября и о том, что квота почти исчерпана.
Автомобили, ввезённые по подобным схемам, в итоге оказываются на обычном рынке — их продают через автосалон конечным покупателям, которые чаще всего вообще не подозревают о происхождении машины. С точки зрения обычного покупателя проблема не столько в самой схеме уклонения от платежей (это ответственность продавца и организаторов), сколько в том, что автомобиль с непрозрачной таможенной историей — это дополнительный источник рисков: от вопросов к легальности документов и растаможки до потенциального ареста или иных обременений, если по конкретному автомобилю впоследствии будут установлены нарушения.
Это отдельная, но родственная категория риска по сравнению с более привычными «скруткой» пробега или скрытыми повреждениями после ДТП — подробно про такие проверки мы писали в статье «Как определить скрученный пробег автомобиля». Но принцип тот же: чем менее прозрачна история и документы конкретного автомобиля, тем выше риск для покупателя. Особенно это касается электромобилей и гибридов премиальных марок, ввезённых относительно недавно и продающихся по цене заметно ниже ожидаемой для новой машины такого класса — именно такие автомобили чаще всего фигурируют в подобных схемах.
Перед покупкой любого автомобиля, а тем более относительно нового электромобиля или гибрида, имеет смысл не полагаться только на слова продавца, а пройти независимую проверку — полный порядок такой проверки описан в статье «Как проверить автомобиль перед покупкой: полный чек-лист». Отдельно стоит сверить реальный пробег и историю по VIN — как это сделать, мы рассказывали в статье «Как узнать реальный пробег автомобиля по VIN», где также можно заказать дилерский отчёт по конкретному автомобилю.
Независимая проверка автомобиля перед покупкой
Если вы присматриваете подержанный электромобиль, гибрид или любой другой автомобиль и хотите убедиться, что с документами, историей ввоза и техническим состоянием всё в порядке, закажите выездную диагностику у специалистов «Ваш Автоподбор» — эксперт осмотрит автомобиль на месте до того, как вы отдадите деньги.
Заказать проверку автомобиля4 сентября 2026 года Государственный таможенный комитет сообщил о раскрытии уже второй за три месяца преступной схемы ввоза электромобилей и гибридов — по ней в Беларусь ввезли более 100 автомобилей марок Li, Mazda, Nissan, Polar Stone и других.
Автомобили оформляли на таможне как ввозимые для личного пользования подставных физических лиц, что позволяло платить меньшие пошлины и утилизационный сбор, а затем перепродавали уже через фирму — то есть фактически использовали в коммерческих целях.
Уголовная ответственность по ч. 2 ст. 231 Уголовного кодекса Республики Беларусь (уклонение от уплаты таможенных платежей группой лиц по предварительному сговору) — вплоть до лишения свободы на срок до шести лет.
Нет. В июне 2026 года была раскрыта похожая, но более масштабная схема — около 300 электромобилей и гибридов марок Li, Voyah, Zeekr и других, с ущербом государству около 10 млн рублей.
Перед покупкой стоит проверять документы, реальную историю ввоза и техническое состояние автомобиля независимо от продавца — например, заказав выездную диагностику и проверку по VIN, а не полагаться только на озвученную продавцом историю машины.